'Gebaseerd op een waargebeurd verhaal'
Van Information is Beautiful. Veertien recente films, scene voor scene geanalyseerd.
Kan Uber ooit winst maken?
Gedetailleerde financiële analyse. Uber had in 2015 GAAP verlies van $2 miljard op een omzet van $1,4 miljard. Die $2 miljard komen dus uit de totaal $13 miljard die Uber van investeerders heeft gekregen. Alles in de verwachting dat Uber de concurrentie zou verpletteren door schaalgrootte, waarna de prijzen hoger kunnen. Maar passagiers betalen 41% van de echte kosten; zouden die nog steeds komen als de prijs met een factor 2,5 wordt verhoogd? Veel tech startups verliezen geld in de beginfase. Amazon had in zijn slechtste vier kwartalen, in 2000, een negatieve winstmarge van 50% op $2,8 miljard omzet en bezuinigde door 15% van werknemers te ontslaan. Uber was in 2015 in zijn vijfde jaar en maakte nog steeds verlies; Facebook maakte op dat punt al een winstmarge van 25%. Uber laat al vijf jaar geen verbetering in de winstmarge zien. Dat zou kunnen gebeuren als Uber inderdaad het bedrijfsmodel van de taxi heeft veranderd. Maar dat is niet zo, zegt deze schrijver. De auto moet nog steeds worden onderhouden en afgeschreven. Traditionele taxibedrijven brengen de chauffeur deze kosten in rekening en kunnen door hun omvang kortingen bedingen. Uber wentelt die kosten af op de chauffeur, een eenmanszaak. Uber zegt dat het vernieuwt doordat privé-auto’s worden ingezet die 97% van de tijd staan niks te doen. De schrijver zegt dat er niet voldoende auto’s in de wereld zijn om aan de vraag te voldoen. NB niet kunnen checken. Nog geen reactie nog van Uber zelf. A16Z, de nieuwsbrief van één van de geldschieters, zei ook niets over dit verhaal. Evenmin op Hacker News.
Ontdekt in 2016:
Als iemand een advertentie op Google heeft gezien en een paar dagen later het product koopt in een winkel, dan registreert Google dat als een ‘conversie’ op Adwords. Met de hulp van Google Maps. Geanonimiseerd. Dat doen ze al sinds 2014. Opendoor belooft: ‘Wij kopen uw huis tegen een redelijke marktprijs, gebaseerd op een algoritme, binnen 72 uur.’ En andere innovaties in onroerend goed. FoxConn, de Chinese fabrikant van iPhones, heeft sinds de introductie van de iPhone 6 de helft van zijn personeel vervangen door robots. (En meer, in ’52 dingen die ik heb geleerd in 2016,’ door Fluxx.)
Minder suiker
Nestlé heeft een manier ontdekt om dingen zoet te maken met minder suiker. Door de structuur van de suikerkristallen te veranderen. Kan suiker in snoep tot 40% verminderen en maakt gebruik van kunstmatige zoetstoffen overbodig.
Een betere leugendetector
Onze hersenactiviteit, gemeten met een fMRI, is een betere leugendetector dan de polygraaf die dingen meet als hartslag, klamme handjes en ademhaling. Zegt studie van Penn U.
Verliesgevend
De elektrische Bolt gaat $37.500 kosten, maar kost Chevrolet €46.500 om te maken. GM accepteert $9.000 verlies per auto omdat het daarmee voldoet aan eisen van Californië en vervolgens SUV’s en pickup trucks kan verkopen met een hoge winstmarge. Sommige marktvorsers denken dat alle elektrische auto’s met verlies worden verkocht.
Schaduwtekenaar
Vincent Bal maakt tekeningen rondom schaduwen. Meer voorbeelden achter de klik. (tip van M. Hubeler)
Democratie niet vanzelfsprekend
Met het einde van de Koude Oorlog, toen Communisme officieel werd begraven, werd ‘het einde van de geschiedenis’ afgekondigd. Van alle politieke systemen was democratisch kapitalisme de winnaar. Maar is democratie onoverwinnelijk? Volgens een nieuw boek niet. Let op drie symptomen: vindt een meerderheid van de burgers ‘democratie’ essentieel? Vinden burgers een nondemocratisch gezag, zoals een militaire junta, acceptabel? Worden ‘antisysteem’ partijen en bewegingen populairder? De VS, Nederland, Engeland, Zweden en Australië vertonen een of meerdere van deze vroege symptomen, vooral onder jongere generaties. Venezuela had een redelijk stabiele democratie in de jaren ’80. Polen omarmde democratie na 1990, maar wiebelt nu.
Het gaat nog harder
Lezer P. van der Bel stuurde deze clip naar aanleiding van elektrische auto’s. Prof. Tony Seba van Stanford University voorspelt dat in 2020 het ‘tipping point’ wordt bereikt. Op dat moment zullen fabrikanten een auto aanbieden met een bereik van 320 kilometer voor $33.000. De gemiddelde prijs van een nieuwe auto in de VS is nu $33.000. Voor hetzelfde geld krijg je dan een auto die 10x of misschien wel 50x goedkoper is in het gebruik dan een benzine-auto.