Kan Uber ooit winst maken?

Gedetailleerde financiële analyse. Uber had in 2015 GAAP verlies van $2 miljard op een omzet van $1,4 miljard. Die $2 miljard komen dus uit de totaal $13 miljard die Uber van investeerders heeft gekregen. Alles in de verwachting dat Uber de concurrentie zou verpletteren door schaalgrootte, waarna de prijzen hoger kunnen. Maar passagiers betalen 41% van de echte kosten; zouden die nog steeds komen als de prijs met een factor 2,5 wordt verhoogd? Veel tech startups verliezen geld in de beginfase. Amazon had in zijn slechtste vier kwartalen, in 2000, een negatieve winstmarge van 50% op $2,8 miljard omzet en bezuinigde door 15% van werknemers te ontslaan. Uber was in 2015 in zijn vijfde jaar en maakte nog steeds verlies; Facebook maakte op dat punt al een winstmarge van 25%. Uber laat al vijf jaar geen verbetering in de winstmarge zien. Dat zou kunnen gebeuren als Uber inderdaad het bedrijfsmodel van de taxi heeft veranderd. Maar dat is niet zo, zegt deze schrijver. De auto moet nog steeds worden onderhouden en afgeschreven. Traditionele taxibedrijven brengen de chauffeur deze kosten in rekening en kunnen door hun omvang kortingen bedingen. Uber wentelt die kosten af op de chauffeur, een eenmanszaak. Uber zegt dat het vernieuwt doordat privé-auto’s worden ingezet die 97% van de tijd staan niks te doen. De schrijver zegt dat er niet voldoende auto’s in de wereld zijn om aan de vraag te voldoen. NB niet kunnen checken. Nog geen reactie nog van Uber zelf. A16Z, de nieuwsbrief van één van de geldschieters, zei ook niets over dit verhaal. Evenmin op Hacker News.